6月13日，“活力中国调研行”40余名央媒、市媒记者走进怀柔科学城，探访世界级原始创新承载区的“国之重器”。

自主化国产服役前后的米级全尺寸高铁车轮如今在这里完成残余应力的“无创体检”；曾需远赴海外排队申请机时（上机实验时间）的强磁场实验，如今成了海外顶尖团队主动对接的“香饽饽”。大科学装置正从“建起来”转向“用起来”，把“国之重器”真正锻造成国计民生的硬通货。

高能同步辐射光源（HEPS）是第一站。

作为给物质拍摄“X光片”的超级显微镜，它凭借高能量、高亮度的X射线，能看清材料内部的原子级结构与微观缺陷。常务工程副总指挥董宇辉说，自2025年底试运行以来，到今年4月底，HEPS已累计提供机时7632.5小时，支撑295个课题，服务清华、北大、比亚迪、宁德时代及英国伦敦大学学院等107个单位，来访用户超千人次。

央媒市媒记者参观高能同步辐射光源

高铁车轮同步辐射衍射残余应力测量实验中，用户单位代表、中国钢研集团王海舟院士团队成员、纳克研究院副院长杨丽霞介绍，传统车轮残余应力测量要么切割破坏构件，要么仅能测表层，无法掌握其全生命周期演化状态。

“依托HEPS产生的高能X射线，我们首次实现自主化高速列车车轮服役前后踏面轮轨接触区域残余应力的无损、精确、快速表征。”杨丽霞说，此次实验测量的样品中，就有累计服役80多万公里的高铁车轮，实验为高铁车轮服役性能评价以及时速400公里新一代高铁车轮研发提供了关键数据支撑。

高铁车轮同步辐射衍射残余应力测量实验

（中国科学院高能物理研究所供图）

谈及观感，《科技日报》记者张佳星说：“过去对大科学装置的认知只停留在占地广、投资大，并不清楚实际作用。听完讲解才了解到，这类装置的研究成果覆盖医药、轨道交通等领域，和普通百姓生活息息相关。原本以为大科学装置离日常生活很遥远，如今才明白这里开展的是既前沿高端、又扎根实用的研究。”

随后，记者走进综合极端条件实验装置，这里同样在产出世界级成果。

如果说HEPS负责“看清楚”，该装置则负责把物质推向极低温、强磁场的极限，藉以探索和发现新物态与新规律。

央媒市媒探访综合极端条件实验装置

团队研发的全超导用户磁体磁场达35.6特斯拉，刷新国际纪录，配套稀释制冷机低温系统填补国内空白。项目2017年立项，2023年面向全球开放后，已吸引剑桥大学卡文迪许实验室、法国国家科研中心、德国马克斯-普克学会固态化学物理研究所等顶尖团队申请机时。《自然》杂志曾刊发专题报道，称其为“中国顶尖物理实验平台”。

“五六年前我们要去海外做强磁场实验，现在国外科学家专程来怀柔排队，这是科研实力最直接的证明。”装置负责人说。

《新京报》贝壳财经记者张晓慧坦言，这种“反向流动”让她感到震撼。此前对怀柔大科学装置认知较为笼统，不清楚具体运营机制和背后大量技术细节，其实在不少关键技术上，我们已经做到了国际领先，这对以后科研会很有帮助。

大科学装置的创新势能正加速向产业端转化，直击动力电池“安全”与“续航”难以兼得的行业痛点。

在清洁能源材料测试诊断与研发平台，通过“原位固态化”固态电池技术的突破，及发明的纳米硅碳负极与超薄氧化物包覆正极等原创材料体系，将量产的电池能量密度提升至360瓦时/公斤，攻克了电动车“电池包过重”的顽疾。这些技术已率先在宁德时代、华为、三峡能源、华能集团、蔚来汽车等龙头企业实现规模化商用，物理所突破的固态电池技术已孵化固态电池龙头企业北京卫蓝新能源，纳米硅碳的负极材料技术已孵化硅碳材料领域龙头企业溧阳天目先导，钠离子电池技术已孵化钠电池头部企业中科海钠。

记者团在清洁能源材料测试诊断与研发平台采访中国科学院物理研究所研究员、北京清洁能源前沿研究中心主任李泓

回归到对整个调研的感悟，张佳星用“创新引领”总结此行核心关键词：“从前我们远赴海外开展科研，现在国外科研人员专程来排队申请实验机会，着实令人振奋。”她认为，以怀柔为承载区的大科学装置集群建设，为我国提升科技创新能力、实现高水平科技自立自强筑牢了根基。

从高铁车轮的安全护航，到电池的能量密度突破，再到全球科研人才的“反向流动”，怀柔科学城的大装置集群正形成“需求牵引-科研攻关-产业落地”的良性循环。

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文字：狄玮钰
摄影：王飞编辑：彭渴芯